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柴油發電機組常見的小問題


   柴油發電機組常見的小問題 
   據柴油發電機、柴油發電機組、發電機組有關專家介紹 機油壓力過低,則潤滑系不能進行正常機油輪回和壓力潤滑,各潤滑部位得不到充足的機油。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作變態,霧化不良,積炭增多。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械機能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴峻時還會產生裂紋、機件卡住的故障。因此,機器在行駛過程中,要留意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。另一方面,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。為此,機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止因為缺油而引起拉缸、燒瓦故障。機油溫渡過低,機油黏度大活動性差,潤滑部位油量不足,使潤滑變差,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機使用壽命。必要時可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。因此,柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。常常超負荷運轉,造成氣缸內長時間的粗暴燃燒,輕易損壞氣缸墊。冷卻水、機油溫渡過高會加快機油老化變質和燒損,且機油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的前提潤滑前提惡化,產生異常磨損。因此,柴油機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。 
   柴油發電機組-熄火前猛轟油門
   如機器嚴峻超速、超載行駛,柴油機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉,易造成工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大,易發生拉缸、燒瓦等故障。
   柴油機溫渡過高時溘然加冷卻水
   高速運轉的柴油機假如溘然休止運轉,其巨大的慣性會使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷,縮短使用壽命。為此,有些柴油機使用仿單明確劃定,柴油機怠速運轉時間不得超過15~20min
   柴油發電機組-長期怠速運轉
   若在柴油機缺水過熱的情況下溘然加冷卻水,會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。另外,轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。同時,猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,稀釋了潤滑油。

 


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