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柴油發電機組拉缸故障


       柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化,排氣冒黑煙。  
    活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發動機不能正常運轉,甚至在很短的時間內,由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。
    柴油發電機組拉缸故障原因  
    1.拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質點扯斷。  
    2.柴油發電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求,活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。  
    由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外,使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障,具體地說有如下幾點:
  1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
  2.潤滑不良,如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
  3.柴油機過熱。
  4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
  5.活塞及活塞環質量差。  
    從使用的角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前最好用搖把將曲軸轉動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。

 

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