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泓浩發電機租賃-柴油發電機-CNG系統


柴油發電機-CNG系統
1)天然氣由高壓氣瓶通過高壓管路經減壓后(由20MPa 降低到0.1MPa)進入電磁閥,然后經低壓調壓閥再次減壓(0~0.5kPa)、穩壓后通過燃氣控制閥蝶門進入混合器,在混合器內天然氣與空氣按一定比例混合,混合氣經增壓中冷后進入進氣總管,最后到達各氣缸內。當發動機出現故障或發動機熄火時,電磁閥自動切斷天然氣的供給。柴油由原發動機供油系統噴入氣缸,其供給量由高壓油泵上的機械調速器自動調整。由于天然氣參與做功,在相同的負荷下,調速器會自動減少柴油的供給量。混合器采用文丘里喉管混合方式,天然氣的進入量會對空氣的進入量進行一定程度的自動跟蹤,與減壓閥系統共同作用,保證發動機在各個工況獲得最佳的空燃比,改善發動機的燃燒過程。系統是設計用于改造現有的機械調速器單機工作的柴油發動機,通過增加氣體燃料供應系統,同時對柴油的油量進行控制,升級為雙燃料系統。通過燃料選擇開關,可以進行柴油或雙燃料工作模式的切換。可以從柴油模式轉換到雙燃料模式,或者從雙燃料模式轉換到柴油模式。后者是可以自動進行切換。 當工作在柴油模式時候,雙燃料控制單元關閉天然氣控制,切換到僅用柴油工作,此時,與原柴油機一樣進行工作。當工作在雙燃料模式時候,柴油被限制在某一固定油量(通常為滿負荷的20%-30%左右),剩余的動力需求用天然氣來滿足。
 
2)燃氣控制系統基本原理
雙燃料發動機燃氣控制系統采用進口雙燃料控制器,控制器采集發動機進氣管的壓力和溫度信號,通過這兩個信號計算出發動機的負荷信號,在控制器內部存儲根據轉速和負荷信號決定的燃氣調節閥MAP圖參數,并不斷向執行器發出指令,控制天然氣的流通面積。發動機運行過程當中,燃氣調節閥的開度實時地由轉速和負荷信號決定,使發動機始終處于最佳工作狀態。
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